我的互聯(lián)網(wǎng)方法論讀后感
當(dāng)閱讀了一本名著后，大家對人生或者事物一定產(chǎn)生了許多感想，讓我們好好寫份讀后感，把你的收獲和感想記錄下來吧。那么你會寫讀后感嗎？以下是小編精心整理的我的互聯(lián)網(wǎng)方法論讀后感，歡迎閱讀與收藏。
一口氣看完周鴻祎的《我的互聯(lián)網(wǎng)方法論》，刨去一些熱血的雞湯，剩下的則是很誠懇地將互聯(lián)網(wǎng)時代經(jīng)濟(jì)的特色來了個很接地氣的分析：
首先，在互聯(lián)網(wǎng)時代生存的三種模式：利用互聯(lián)網(wǎng)賣東西；依靠廣告收入和以網(wǎng)游為代表的增值服務(wù)。再怎么吹得天花亂墜，都是離不開這三種。不過我倒是要提一下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展給很多企業(yè)帶來了扁平化管理的工具，使得個人產(chǎn)出更大，于是更少的員工可以做更多的事情，不過這和互聯(lián)網(wǎng)思維什么的不太相關(guān)了。
其次，用戶至上的觀念深得我心——我自己親身見證了如何從一個技術(shù)宅變成了蘋果粉，以前雖然可以給女朋友的諾基亞裝軟件，還可以跟著教程刷諾基亞娛樂，但現(xiàn)在都放棄了這類的折騰，除了剩下組裝臺式機(jī)，平時碰到問題再也不慢慢去找命令，經(jīng)常只剩下重啟一個招數(shù)——為什么，就是因為本來在電腦上所用的工具都挪到了手機(jī)端，甚至包括電腦上的軟件，很多也都成了"一鍵式"的，這也不得不說是蘋果的功勞。
然后，一些教鞭式的驚醒——"有一種所謂的商業(yè)模式，你聽都不用聽就會知道行不通，這就是資源型的商業(yè)模式。這樣的人一開始就說自己能搞到什么資源，可以怎么樣。后來事實證明，這樣的公司肯定不會成功。"還有一些自以為是："有太多做產(chǎn)品的人有三個假設(shè)：第一是假設(shè)某個功能用戶一定需要；第二是假設(shè)用戶一定知道某個功能的存在；第三是假設(shè)用戶一定會按照自己設(shè)計的'方式使用。"此處只能呵呵，經(jīng)常遇到的忽悠就是這樣子。
周鴻祎講了這么一大堆，對自己的行動有什么啟示呢？很多人未必在互聯(lián)網(wǎng)公司工作，也未必經(jīng)歷創(chuàng)業(yè)——但這不代表不能做點什么：首先，遇到那些吹來吹去的人，就更加清楚了（雖然本來就沒啥好感）；其次，做打動用戶的事情，從今天開始，更加愛自己和自己的客戶，每個人最大的客戶其實是自己，然后才是別人，換位思考先要懂得人性——接著去改進(jìn)自己工作和生活中的用戶體驗，我們不一定需要WIFI才可以改進(jìn)，"無論是虛擬服務(wù)，還是實體服務(wù)，在實現(xiàn)的過程中都存在著大量可以改善的細(xì)節(jié)，這些都是提升用戶體驗的機(jī)會。"
最后分享一個聽來的故事——一位在物流行業(yè)的人，培訓(xùn)素質(zhì)參差不齊的司機(jī)并讓他們用上了電子郵件，事先內(nèi)部溝通路線圖以及增加客服，將傳統(tǒng)的拖車行業(yè)進(jìn)行了一場"互聯(lián)網(wǎng)革命",沒有云平臺云計算，但實實在在地讓準(zhǔn)點率比行業(yè)平均高30%,并大量減少了客戶這邊的電話騷擾——做過工廠的人會知道，物流和倉儲部門經(jīng)常被司機(jī)電話騷擾，各種效率低下的問路。在這個拖車競爭已經(jīng)進(jìn)行刺刀戰(zhàn)的行業(yè)里，他的創(chuàng)業(yè)殺出了一條血路，然而這些看似簡單的方法，他也是七個月的連續(xù)加班搞出來的。他對那些車平臺之類的不屑一顧，因為那些"平臺"壓根就沒解決客戶的服務(wù)體驗。
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