智能交通技術(shù)綜述論文
當(dāng)前，我國城市化進(jìn)程正面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，如何不斷提高城市發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)競爭力，看看下面的智能交通技術(shù)綜述論文吧！
智能交通技術(shù)綜述論文
摘要：隨著網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的快速發(fā)展，我國城市信息化建設(shè)不斷推進(jìn)。作為智慧城市發(fā)展的重要組成部分，構(gòu)建智能交通具有很重要的意義。文章分析了構(gòu)建智能交通系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)及其關(guān)鍵技術(shù)，明確了智能交通是未來交通發(fā)展的必然趨勢。
關(guān)鍵詞：智能交通車聯(lián)網(wǎng)智能科學(xué)
全面提升城市生活品質(zhì)，解決城市發(fā)展中的交通、安全、能耗等問題，已成為關(guān)鍵�！爸腔鄢鞘小表槕�(yīng)了當(dāng)前全球先進(jìn)城市發(fā)展演進(jìn)和技術(shù)變革的時代潮流，是當(dāng)今世界推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和城市信息化進(jìn)程中的前沿理念，是我國新一輪城市發(fā)展與轉(zhuǎn)型的客觀要求，是提升城市品質(zhì)和競爭力的必然途徑，也是更好地保障和改善民生的重大舉措[ ]。建設(shè)智能交通體系是智慧城市建設(shè)中不可或缺的重要內(nèi)容之一。
智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)及智能車輛技術(shù)等綜合運(yùn)用于整個交通運(yùn)輸管理體系，通過對交通信息的實(shí)時采集、傳輸和處理，借助各種科技手段和設(shè)備，對各種交通情況進(jìn)行協(xié)調(diào)和處理，建立起一種實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸管理體系，從而使交通設(shè)施得以充分利用，提高交通效率和安全，最終使交通運(yùn)輸服務(wù)和管理智能化，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)募s式發(fā)展[ ]。智能交通是集智能調(diào)度、視頻監(jiān)控、定位管理、運(yùn)營分析等應(yīng)用服務(wù)為主要內(nèi)容的交通發(fā)展新模式。
1、體系結(jié)構(gòu)
從技術(shù)層面分析，實(shí)現(xiàn)智能交通的體系結(jié)構(gòu)分為三個層次：感知層、傳輸層和應(yīng)用層，如圖1所示。
通過感知，獲得車輛、道路和行人等全方位的信息，將采集到的信息通過傳輸層“運(yùn)送”到服務(wù)端，根據(jù)不同的應(yīng)用和業(yè)務(wù)需求，進(jìn)行相應(yīng)的服務(wù)端計算，對信息進(jìn)行分析、處理、融合，實(shí)施重要信息的存儲管理及其相關(guān)信息（如公交指示信息、交通誘導(dǎo)信息等）的'及時發(fā)布。
2、關(guān)鍵技術(shù)
智能交通建設(shè)過程中，從信息的收集，數(shù)據(jù)的分析處理，到信息的管理和信息的發(fā)布，涉及很多關(guān)鍵技術(shù)。
2.1車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
車聯(lián)網(wǎng)，是指利用裝載在車內(nèi)和車外的感知設(shè)備，通過無線射頻等識別技術(shù)，獲取所有車輛及其環(huán)境的靜、動態(tài)屬性信息，再由網(wǎng)絡(luò)傳輸通信設(shè)備與技術(shù)進(jìn)行信息交換和通信，最終經(jīng)智能信息處理設(shè)備與技術(shù)對相關(guān)信息進(jìn)行處理，根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的高效能、智能化網(wǎng)絡(luò)。
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展主要通過傳感器技術(shù)、開放智能的車載終端系統(tǒng)平臺、無線傳輸技術(shù)、語音識別技術(shù)、海量數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及數(shù)據(jù)整合等技術(shù)相輔相成配合實(shí)現(xiàn)。在國際上，歐洲的CVIS、美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務(wù)。
2.2云計算技術(shù)
云計算是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的新一代計算模式和理念。云計算通過互聯(lián)網(wǎng)提供、面向海量信息處理，把大量分散、異構(gòu)的IT資源和應(yīng)用統(tǒng)一管理起來，組成一個大的虛擬資源池（共享的軟硬件資源和信息），通過網(wǎng)絡(luò)，以服務(wù)形式、按需提供給用戶。
云計算的特點(diǎn)之一是分散資源集中使用。與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（IDC）相比，云計算比較容易平穩(wěn)整體負(fù)載，因而大大提高資源利用率，同時，彈性伸縮的運(yùn)行環(huán)境增強(qiáng)了業(yè)務(wù)的靈活度。云計算的另一個特點(diǎn)是集中資源分散服務(wù)，把IT資源、數(shù)據(jù)、應(yīng)用作為服務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)、按需提供給用戶。
云計算技術(shù)為智能交通中海量信息的存儲、智能計算提供重要的使能技術(shù)與服務(wù)。
2.3智能科學(xué)技術(shù)
智能科學(xué)，是研究智能的本質(zhì)和實(shí)現(xiàn)技術(shù), 是由腦科學(xué)、認(rèn)知科學(xué)、人工智能等綜合形成的交叉學(xué)科。腦科學(xué)從分子水平、細(xì)胞水平、行為水平研究自然智能機(jī)理，建立腦模型，揭示人腦的本質(zhì)；認(rèn)知科學(xué)是研究人類感知、學(xué)習(xí)、記憶、思維、意識等人腦心智活動過程的科學(xué)；人工智能研究用人工的方法和技術(shù)，模仿、延伸和擴(kuò)展人的智能，實(shí)現(xiàn)機(jī)器智能[ ]。通過多學(xué)科的交叉、融合，不僅從功能上進(jìn)行仿真, 而且從機(jī)理上研究、探索智能的新概念、新理論、新方法，最終達(dá)到應(yīng)用的目的。
目前，具有重要應(yīng)用的智能科學(xué)關(guān)鍵技術(shù)包括：主體技術(shù)、機(jī)器學(xué)習(xí)與數(shù)據(jù)挖掘、語意網(wǎng)格和知識網(wǎng)格、自主計算、認(rèn)知信息學(xué)和內(nèi)容計算等[ ]。
智能科學(xué)為智能交通提供智慧的技術(shù)基礎(chǔ)，支持對智能交通中海量信息的智能識別、融合、運(yùn)算、監(jiān)控和處理等功能。
2.4建模仿真技術(shù)
仿真技術(shù)是一門多學(xué)科的綜合性技術(shù)，它以控制論、系統(tǒng)論、相似原理和信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以計算機(jī)系統(tǒng)和物理效應(yīng)設(shè)備及仿真器等專用設(shè)備為工具，根據(jù)研究目標(biāo)，建立并運(yùn)行模型，對研究對象（已有的或設(shè)想的）進(jìn)行動態(tài)試驗(yàn)、運(yùn)行、分析、評估認(rèn)識與改造的一門綜合性、交叉性技術(shù)。
仿真由三類基本活動組成：建立研究對象模型，建立并運(yùn)行仿真系統(tǒng)，分析與評估仿真結(jié)果。汽車駕駛訓(xùn)練模擬器，就是應(yīng)用仿真技術(shù)的成果。
仿真技術(shù)對智能交通各功能領(lǐng)域和運(yùn)營活動進(jìn)行建模仿真研究、試驗(yàn)、分析和論證，為智能交通體系的構(gòu)建和各類業(yè)務(wù)項目實(shí)施運(yùn)行提供決策依據(jù)和不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)支撐。
智能交通是一個綜合性的系統(tǒng)工程。在智能交通建設(shè)過程中，還涉及統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，需要系統(tǒng)工程技術(shù)、高性能計算技術(shù)、數(shù)據(jù)安全技術(shù)和各種應(yīng)用技術(shù)等技術(shù)支撐。
3、結(jié)語
隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，各種相關(guān)理論和技術(shù)的不斷成熟，智能交通發(fā)展日趨完善，那時的交通將會是人、車、路、環(huán)境達(dá)到和諧統(tǒng)一的新景象。
參考文獻(xiàn)
[1]嘉興市人民政府.嘉興市“智慧城市”發(fā)展規(guī)劃（2011―2015年）[R].嘉興:嘉興市人民政府, 2011.
[2]中國智能交通協(xié)會.http://www.省略.
[3]史忠植.智能科學(xué)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2006.
[4]智能科學(xué)網(wǎng)站.http://www.intsci.省略.
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