<th id="6yc0e"></th>
  • <samp id="6yc0e"><pre id="6yc0e"></pre></samp>
  • <ul id="6yc0e"><pre id="6yc0e"></pre></ul><ul id="6yc0e"><pre id="6yc0e"></pre></ul>
    <samp id="6yc0e"><pre id="6yc0e"></pre></samp>
  • <th id="6yc0e"></th>
    <samp id="6yc0e"></samp>
  • <kbd id="6yc0e"><pre id="6yc0e"></pre></kbd>
    <samp id="6yc0e"></samp>
    <ul id="6yc0e"><tbody id="6yc0e"></tbody></ul>
  • <samp id="6yc0e"></samp>
  • 在线免费成人亚洲av,无码毛片一区二区本码视频,亚洲日韩一区精品射精,国产99视频精品免费视频36

    礦區(qū)鐵路運輸論文

    時間:2021-05-30 08:43:45 論文 我要投稿

    礦區(qū)鐵路運輸論文

      1優(yōu)化人力資源管理具體方法及措施

    礦區(qū)鐵路運輸論文

      1.1打破身份界限,充實基層一線

      推行“小機關(guān)大服務(wù)”的管理模式,并引導(dǎo)機關(guān)人員向基層站段和管理人員向生產(chǎn)一線的有序流動。在對現(xiàn)有管理崗位摸排調(diào)研基礎(chǔ)上,為充分發(fā)揮站段在專業(yè)管理的自主性和主動性,將包括4名科級干部在內(nèi)的11名機關(guān)管理人員調(diào)配到基層站段,充實了站段專業(yè)技術(shù)力量。加強站段管理人員的管理,要求到一線崗位上鍛煉成長,進行相應(yīng)的崗位考證培訓(xùn),實施管理人員輪流到一線崗位替班帶班,有效解決一線崗位人員緊張的局面。

      1.2打破崗位限制,暢通成長渠道

      原來人員都是在各自站段內(nèi)部流動,專業(yè)相近的崗位之間互相流動。為了拓寬職工成長渠道,做到人崗匹配,在主要崗位推行全員競聘上崗,打破站段和專業(yè)壁壘,職工可以根據(jù)個人能力、興趣愛好和職業(yè)規(guī)劃競聘相應(yīng)的崗位。同時,積極培養(yǎng)“一專多能”人才,促進職工成長為“多面手”,大力推行合崗分流,將富余人員充實到線路維修等人員相對緊缺的崗位,將合適的人放到合適的崗位。

      1.3打破常規(guī)模式,做好人員接續(xù)

      機車乘務(wù)員是該處重要行車崗位,入職條件高、培訓(xùn)周期長。同時,一批人員臨近退休年齡,人員較為緊缺。針對該難題,該處提前入手,從內(nèi)部挖潛,決定從調(diào)車員中選拔乘務(wù)員,將駐站調(diào)車改為隨車調(diào)車,讓調(diào)車員和乘務(wù)員隨車相互學(xué)習(xí)。在充分研討和反復(fù)推演的基礎(chǔ)上,大膽創(chuàng)新,打破常規(guī),計劃將每臺機車2名乘務(wù)員、2名調(diào)車員的.常規(guī)配置改為配備3人,即1名司機、2名副司機,合并乘務(wù)員和調(diào)車員崗位,有效解決了人員接續(xù)難題。這種做法將成為地方鐵路人力調(diào)整的首創(chuàng),也將大大節(jié)約人力成本,保證作業(yè)效率。

      1.4打破分配壁壘,激發(fā)基層活力

      建立薪酬管理與人力資源結(jié)構(gòu)調(diào)整掛鉤機制,引導(dǎo)和促進單位減少用人,提高效率。根據(jù)崗效工資制辦法,依托內(nèi)部市場化考核結(jié)果,使員工收入與個人業(yè)績、部門業(yè)績、單位效益緊密結(jié)合,鼓勵有益于單位效率和效益提升的行為。堅持工資分配向高績效團隊傾斜,向苦臟累險和技術(shù)含量大、創(chuàng)新要求高的崗位傾斜;適度兼顧不同單位、不同崗位間的均衡,按責(zé)任結(jié)果和業(yè)績貢獻分配,合理拉開分配檔次。加強強化積分,弱化工時,鼓勵各單位二次分配機制,允許站段自治、班組自理、全額浮動、按分分配,進而激勵各單位人力資源機構(gòu)進一步優(yōu)化。

      1.5堅持“多上設(shè)備少上人”原則,優(yōu)化設(shè)計方案

      大力推廣車站遠程控制技術(shù),推行行車工作崗位平行作業(yè),優(yōu)化維檢修崗位工序,積極實施相近工作崗位兼職合崗,實現(xiàn)一人多崗,一專多能;樹立“無人則安、少人多安”的新安全觀,明確責(zé)任,加強領(lǐng)導(dǎo),結(jié)合實際,創(chuàng)新機制,穩(wěn)步推進。

      1.6加強員工培訓(xùn),提高人才培養(yǎng)

      在員工培訓(xùn)上推行“3+2”管理模式,3即:堅持每日一題、每班一講、每月一考,注重職工日常安全意識的培養(yǎng)。2即:每季度分別開展實操(故障處理)技能培訓(xùn)班(按照初級、中級、高級技能臺階式)、應(yīng)急處理培訓(xùn)班或特色(現(xiàn)場)理論小課堂(時間半小時,解決現(xiàn)場中疑難問題)。以實操技能、非正常應(yīng)急處理能力提升培訓(xùn)為主。為確保上崗、轉(zhuǎn)崗職工理論培訓(xùn)的效果,站段、科室共同負責(zé),實行分類培訓(xùn),法律法規(guī)、規(guī)章由科室主講,專業(yè)理論、安全知識、實操技能由站段負責(zé);管理人員培訓(xùn)在每月集中接受1次視頻學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上,定期舉辦“永煤鐵運大講堂”,圍繞我處安全、生產(chǎn)中的難點、熱點、疑難問題,采取外聘、處段(科)領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)能手上講臺的形式,以達到提升管理人員思想境界、開闊視野的目的。

      2結(jié)束語

      礦區(qū)鐵路運輸企業(yè)只有通過優(yōu)化資源管理,最大限度地挖掘人力資源管理優(yōu)勢,促進廣大員工業(yè)務(wù)技能水平,使基層的技術(shù)力量得到顯著改善,使人力資源結(jié)構(gòu)得到進一步優(yōu)化。總之,通過以上方法及措施的實施,進一步緩解人員緊張局面,有效提升了人均工效和企業(yè)管理水平。

    【礦區(qū)鐵路運輸論文】相關(guān)文章:

    鐵路運輸合同04-28

    煤礦區(qū)隊長述職報告01-24

    鐵路運輸工作總結(jié)(通用5篇)05-23

    鄉(xiāng)鎮(zhèn)鐵路運輸安全生產(chǎn)月工作總結(jié)(通用7篇)06-01

    衡陽鐵路運輸職業(yè)學(xué)校2021年報名條件03-10

    體育教學(xué)論文(教學(xué)論文,體育)08-12

    科技論文-議論文900字03-04

    實習(xí)論文致謝04-21

    論文致謝詞04-18

    動機的論文01-24

    主站蜘蛛池模板: H无码动漫在线观看| 中文精品久久久久人妻不卡| 少妇高清精品毛片在线视频| 无套内谢少妇毛片在线| 强奷漂亮少妇高潮麻豆| 国产成人毛片无码视频软件| 一本一本久久A久久精品综合不卡 一区二区国产高清视频在线 | 精品国产一区二区三区av性色| 国产精品自在拍首页视频8| 日韩AV无码免费播放| 无套后入极品美女少妇| 乱子真实露脸刺激对白| 人妻中文字幕不卡精品| 97人人添人澡人人爽超碰| 少妇办公室好紧好爽再浪一点| 88国产精品欧美一区二区三区| 日夜啪啪一区二区三区| 亚洲AV无码成人网站手机观看 | 国产精品IGAO视频网网址| 欧美怡春院一区二区三区 | 久久777国产线看观看精品| 激情五月开心综合亚洲| 日韩免费无砖专区2020狼| 天天影视网色香欲综合网| 国产精品中文字幕综合| 久久99国内精品自在现线 | 华人在线亚洲欧美精品| 四虎国产精品永久入口| 成人无码影片精品久久久| 久久99热只有频精品8| 超碰成人人人做人人爽| 少妇太爽了在线观看免费视频| 偷拍精品一区二区三区| 美女裸体无遮挡免费视频网站| 欧美日韩一区二区综合| 国产精品福利自产拍久久| 国产亚洲精品第一综合另类无码无遮挡又大又爽又黄的视频 | 免费AV手机在线观看片| 午夜大片爽爽爽免费影院| 国产成人一区二区不卡| 国产一区二区精品久久|