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飛機(jī)維護(hù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)
心得體會(huì)是指一種讀書、實(shí)踐后所寫的感受性文字。語(yǔ)言類讀書心得同數(shù)學(xué)札記相近；體會(huì)是指將學(xué)習(xí)的東西運(yùn)用到實(shí)踐中去，通過(guò)實(shí)踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來(lái)的文字，近似于經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。以下是小編幫大家整理的飛機(jī)維護(hù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
飛機(jī)維護(hù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì) 篇1
轉(zhuǎn)眼已實(shí)習(xí)四周，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀察，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)工作人員之間交流的特點(diǎn)，這個(gè)疑問(wèn)迎刃而解。在飛機(jī)的維修過(guò)程中，很多工作是需要工作人員協(xié)調(diào)配合才可以進(jìn)行的，順利完成后，我們的工作人員之間有一個(gè)習(xí)慣的手勢(shì)，就是高高的豎起大拇指。很多時(shí)候我也會(huì)聽到他們之間互相稱贊“出色”、“完美”、“太棒了”這樣的字眼。
其實(shí)每天這樣需要協(xié)作的工作很多，完成也是理所應(yīng)當(dāng)，但是每一次大家都會(huì)豎起大拇指，會(huì)毫不吝嗇的互相贊美。我想在這種高壓環(huán)境下來(lái)自工作人員之間互相的認(rèn)可和鼓勵(lì)是非常有必要的，這種強(qiáng)激勵(lì)法的有效運(yùn)用也是十分科學(xué)的。
在A檢實(shí)習(xí)的日子馬上就要結(jié)束了，我很珍惜這段短暫的實(shí)習(xí)生活，讓我對(duì)機(jī)務(wù)工作產(chǎn)生了一種很奇妙的情愫。我想起喬布斯在斯坦福大學(xué)學(xué)位頒授典禮上的演講，他說(shuō)：“你必須找到你所喜歡的東西。工作上是如此，對(duì)情侶也是如此。你的工作將占據(jù)你生命中大半個(gè)人生，唯一能真正獲得滿足的方法是做你認(rèn)為偉大的工作。”
機(jī)務(wù)工作是不被大眾了解的未知領(lǐng)域，甚至連我的父親都不知道自己的女兒在做些什么，少了向朋友炫耀的資本。可是我從未如此驕傲過(guò)。是的，機(jī)務(wù)工作沒(méi)有光鮮的頭銜，沒(méi)有華麗的工作服，沒(méi)有寬敞明亮的辦公室，但是我們固定的每一個(gè)小小的螺釘，打印的每張薄薄的`工作單承載的都是對(duì)生命安全的保障！
人生除卻生死，何為大事？難道機(jī)務(wù)工作還不偉大嗎？在選擇工作的時(shí)候我就對(duì)自己說(shuō)，要到需要我的地方去，到可以讓我成長(zhǎng)的地方去，到讓我實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的地方去。我堅(jiān)信國(guó)航工程技術(shù)分公司就是最適合我的地方，是實(shí)現(xiàn)理想的天地。堅(jiān)守信念，仰望星空，腳踏實(shí)地。
飛機(jī)維護(hù)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì) 篇2
我被分派在C檢實(shí)習(xí)，在C檢的維修過(guò)程中，每天下午3點(diǎn)都會(huì)開協(xié)調(diào)會(huì)議，以便各部門及時(shí)反映工作中遇到的問(wèn)題，及時(shí)調(diào)整。開始我覺(jué)得每天開會(huì)有些浪費(fèi)時(shí)間，工作內(nèi)容按照工卡按部就班的執(zhí)行就可以了，哪會(huì)有那么多的問(wèn)題需要處理。后來(lái)發(fā)現(xiàn)這樣的會(huì)議是有其必要性和實(shí)際意義的。可能在維修過(guò)程中一個(gè)部門不會(huì)有什么問(wèn)題，可是組合起來(lái)就會(huì)有一些矛盾，而會(huì)議能夠讓這些矛盾暴露出來(lái)，及時(shí)解決掉，避免在飛機(jī)出廠前才發(fā)現(xiàn)維修漏洞導(dǎo)致師傅們加班或者無(wú)法保證飛機(jī)的安全適航而影響出廠時(shí)間。
我深刻感受到飛機(jī)維修確實(shí)是一個(gè)極其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎恳粋�(gè)細(xì)節(jié)都要認(rèn)真的完成好，保障安全絕非兒戲。
來(lái)到航線定檢PPC實(shí)習(xí)已經(jīng)快兩周了，我對(duì)工作內(nèi)容有了初步的了解。生產(chǎn)準(zhǔn)備控制中心主要是關(guān)于飛機(jī)定檢生產(chǎn)準(zhǔn)備、調(diào)度，流程控制、工程管理以及出廠報(bào)告的編寫。在此之前我對(duì)飛機(jī)A檢、C檢的`內(nèi)容和區(qū)別完全不了解，經(jīng)過(guò)師傅的講解我學(xué)習(xí)到，飛機(jī)一般按飛行小時(shí)和起落架次分為A檢、C檢和D檢。
在維修深度維修周期，維修人員等的要求上都有很大的不同。這些知識(shí)對(duì)我這個(gè)從未接觸過(guò)飛機(jī)維修的外行人來(lái)說(shuō)還是很難理解透徹的。我對(duì)飛機(jī)定檢的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作僅是很感性的認(rèn)知，但我仍然相信這種停留在感性的認(rèn)知更真切，更直觀。
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