施工隧道應(yīng)急處理預(yù)案
隧道施工中出現(xiàn)：加固線路作業(yè)路基梁聯(lián)接零件或支座出現(xiàn)問(wèn)題影響便橋穩(wěn)定；“天窗”點(diǎn)內(nèi)施工任務(wù)不能完成，未達(dá)到放行列車條件；路基開(kāi)挖過(guò)程中地質(zhì)不良；跳槽開(kāi)挖中，已加固地段線路下沉，危及行車安全；斜洞和泄水洞開(kāi)挖過(guò)程中有瓦斯等易爆炸氣體等突發(fā)事件，應(yīng)立即啟動(dòng)本預(yù)案。
一、人員組織
組長(zhǎng)：1人，由項(xiàng)目經(jīng)理或施工負(fù)責(zé)人擔(dān)任組員：25人，其中技術(shù)人員1人、防護(hù)員2人、職工1人、千斤頂操作人員1人、勞務(wù)工20人。
二、材料機(jī)具準(zhǔn)備
路基梁備用零件、砼預(yù)制塊、木板、鋼板、千斤頂、鼓風(fēng)機(jī)、電源、撬棍、鐵鍬、照明、通信等設(shè)備。
三、處理方案
1.加固線路作業(yè)路基梁聯(lián)接零件或支座出現(xiàn)問(wèn)題影響便橋穩(wěn)定。項(xiàng)目經(jīng)理或施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)通知就近車站申請(qǐng)“天窗”點(diǎn)，封鎖線路，立即更換聯(lián)結(jié)零件，用砼預(yù)制塊或短枕木對(duì)支座進(jìn)行支護(hù)。
2.“天窗”點(diǎn)內(nèi)施工任務(wù)不能完成，未達(dá)到放行列車條件。項(xiàng)目經(jīng)理或施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)上報(bào)并與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，延長(zhǎng)線路封鎖時(shí)間，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況立即組織搶險(xiǎn)小組進(jìn)行搶險(xiǎn)。
3.路基開(kāi)挖過(guò)程中地質(zhì)不良。在路基開(kāi)挖過(guò)程中因地質(zhì)不良可能出現(xiàn)坍塌的'地段，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取木板或鋼板進(jìn)行支撐。
4.跳槽開(kāi)挖中，已加固地段線路下沉，危及行車安全。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)停止開(kāi)挖作業(yè)，對(duì)支座進(jìn)行加固支護(hù)，整修下沉地段線路達(dá)到放行列車條件。5.斜洞和泄水洞開(kāi)挖過(guò)程中有瓦斯等易爆炸氣體。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織作業(yè)人員撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，采用鼓風(fēng)機(jī)等機(jī)具對(duì)斜洞和泄水洞進(jìn)行換氣通風(fēng)，排出洞內(nèi)易爆氣體，為施工提供安全可靠的環(huán)境。
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