機電運輸部工作總結

時間：2023-02-20 19:26:28 總結我要投稿

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機電運輸部工作總結

　　總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，通過它可以正確認識以往學習和工作中的優缺點，我想我們需要寫一份總結了吧。我們該怎么去寫總結呢？以下是小編收集整理的機電運輸部工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

機電運輸部工作總結

　　一、上半年完成以下工作：

　　1、完成主斜井架空乘人裝乘人雙速改造及各項保護裝完善。

　　2、主斜井主運皮帶機基礎澆筑完成（780米）。

　　3、完成35KV輸電線路清掃工作。

　　4、地面35KV降壓站至660m變電所敷設120mm高壓電纜3400米。

　　5、地面水源井回撤潛水泵、10KV供電線路、電控裝等。

　　6、826m水平臨時泵房設備撤除。

　　7、660m水平臨時排水設備回撤。

　　8、826m水平通道緩坡斜井開門位單軌吊機車運輸系統改造。

　　9、單軌吊吊梁安裝950根（1900米），道岔4組。

　　10、副斜井回撤95mm低壓電纜4000米。

　　11、東部立風井安裝2回路10KV供電線路并投用，并改造1回路供電線路。

　　12、主井筒整理吊掛高壓電纜xxxx米。

　　13、主斜井、副斜井、主副斜井井底聯巷至+660m泵房、+660m水平車場永久照明系統安裝（照明燈安裝105盞，敷設照明電纜xxxx米）。

　　14、礦井維修車間變壓器（800KVA）一臺，高壓開關柜（4臺）低壓開關柜（7臺）安裝。

　　15、660m泵房、配電室安裝防火門、放水門。

　　16、北坡供電站至礦區110KV供電方案制定。

　　二、整章建制逐步完善各項制度

　　年初機電室人員工作分工做了進一步的調整，明確各自分工，建立健全崗位責任制。先后出臺了《伊犁新礦煤業有限責任公司機電運輸相關管理規定》、《伊犁新礦煤業有限責任公司關于對外供電供水的管理規定》、《伊犁新礦煤業有限責任公司設備電纜管理規定》、《伊犁新礦煤業有限責任公司特種設備安全技術規定》、《主井架空乘人裝管理規定》、《伊犁四礦20xx年融雪、雨季“三防”工作安排意見》、《關于開展機電運輸大系統及采掘關鍵設備隱患專項排查治理活動的通知》、《“崗位安全確認法（手指口述）”管理規定》《211煤層輔助運輸巷膠輪車運行管理規定（暫行）》等機電管理文件，為礦井建設實現安全生產奠定基礎。

　　三、狠抓現場工程質量管理，確保系統安全投用。

　　機電專業充分發揮各級管理人員、監理人員主管能動性，認真學習標準、規范。狠抓現場工程質量，嚴格要求，從設備進礦驗收到安裝調試，一絲不茍。做到有缺陷設備堅決退換，設備調試達不到設計要求不能投用。遇到問題積極與施工單位出主意想辦法。保證了礦井供電、供水、供風、供暖系統安全投用，確保礦井安全生產的需要。

　　四、加強培訓、提高職工技術業務素質。

　　為進一步增強機電專業職工的安全意識，提高技術水平，加強自主保安能力，提高員工素質，激發每位職工學知識、學文化、學技術的積極性，機電運輸部4月份、5月份每周二、四下午8:309:30組織員工進行專業技術培訓。重點培訓職工現場的正規操作，安全設施的正常使用，杜絕人為因素帶來的不安全隱患，確保設備正常運行。

　　五、技術革新。

　　1、主斜井架空乘人裝完善各項保護并實現雙速運行。因架空乘人裝機頭挪位。系統控制箱、操作臺、變速器、接觸器等設備位變動，以及架空乘人裝各類傳感器件的損耗，導致架空乘人裝防飛車保護、過速保護、欠速保護、機尾限位保護、張緊油缸限位保護等裝保護不靈敏。為確保人員乘坐安全，對照架空乘人裝安裝的有關標準、技術規格書、產品說明書及有關的安全技術管理規范，并聯系架空乘人裝生產廠家共同完善了各項保護裝。

　　為確保乘車人員上下車平穩、安全，架空乘人裝增設“快速/緩速”雙速運行方式，當切換至“緩速模式”時可實現以下功能；在機頭、+826偏口及機尾乘車點自動檢測人員乘車，當檢測到有吊椅經過，速度降至0.6m/s，此后延時30s，在延時期間再次檢測到有吊椅通過重新計算延時，延時結束，架空乘人裝速度自動恢復到正常運行速度。

　　2、單軌吊機車吊梁安裝方式傳統的吊掛板吊掛，改為雙鏈條“V”型吊掛。

　　單軌吊機車吊梁傳統的安裝方式，用兩根錨桿固定一個吊掛板，吊掛板下方再用鏈條吊掛吊梁，每隔三組吊梁還得用兩根錨桿配備兩根鏈條作為斜拉防止單軌吊機車運行時左右沖擊力引起的運行不穩。單軌吊機車運行在懸吊點引起的載荷變化可以近似服從正弦變化規律，由于單軌吊運行中，會左右搖擺，前后沖擊，除去對錨桿軸向產生拉力外，在切向會產生剪切應力。由于錨桿與吊掛板之間的剛性剪切，經常造成斷錨桿現象。

　　針對斷錨桿現象，通過查閱有關資料、吊梁吊掛錨桿受力分析、結合現場觀察、以及現場詢問工作人員并通過多次實踐，大膽的提出用兩根吊掛錨桿采用“V”型吊掛方式安裝吊梁的方案。

　　吊掛方式改變后，不但解決了斷錨桿現象，還解決了軌道方向調不正水平調不直的現象，不但節約了安裝成本，軌道安裝質量也有了很大的提高，單軌吊的運行平穩，速度提高，保證了掘進區隊的物料供應。

　　六、工作中存在的不足：

　　1、機電事故率較高，機械化裝備的提高，沒有及時培訓出專業化的崗位操作、維修人員，技術力量比較薄弱、特殊工種人員不足。

　　2、施工隊伍人員流動性大，新老員工比例失衡，隨著新員工的不斷增多，文化素質參差不齊，對現場安全操作不了解，經驗有所欠缺，現場處理不到位，自主保安意識差。

　　針對以上幾個方面，在今年下半年的工作中，重點抓員工的培訓，特殊工種的持證上崗，加大施工地點的隱患排查與治理，規范職工現場的正規操作，安全設施的正常使用。杜絕人為因素帶來的不安全隱患，保證設備正常運行，確保實現全年安全生產。

　　機運部每周四下午5:30組織開展“兩評一講”活動；重點學習新版《煤礦安全規程》、新版《機電運輸安全技術規范》及《20xx年生產技術管理規范》。每周四下午6:00組織一次安全例會；重點隱患排查與治理、傳達學習礦及能源公司下發安全文件、傳達學習其他礦井事故，結合事故案例總結經驗教訓。

　　七、下半年工作計劃

　　1、抓好礦井高低壓供電、提升運輸設備、安全設施的安全管理，實現礦井安全生產。

　　2、抓好3部單軌吊機車日常檢修保養確保機車正常運行，保障生產區隊物料供應及單軌吊吊梁安裝現場的安全管理工作。

　　3、抓好主井架空乘人裝正常運行，確保上下井人員的安全運送。

　　4、主斜井撤除￠219供風管路400米。