投入指標：航班計劃的最大客公里、最大噸公里。
產出指標：總周轉量、旅客周轉量、貨郵周轉量等。
效益指標：客座率、載運率。
以近三年的數(shù)據(jù)為基礎數(shù)據(jù)，計算平均增長速度。結合航班計劃的運力投入測算第二年的產出指標。
四、學習體會：
在學習中我體會最大的是計劃處對基礎數(shù)據(jù)的整理、運用操作簡單， 減少了許多手工操作和不必要的重復勞動。雖然我們的數(shù)據(jù)來源比計劃處 范圍要大，但我想也可以采用建立數(shù)據(jù)庫或介入程序來管理原始數(shù)據(jù)。這 樣既減少了工作量，也減少了數(shù)據(jù)錄入時人為造成的誤差，很大程度上規(guī) 范了對外數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性并提高了我們的工作質量。
生產數(shù)據(jù)方面張秉濤說現(xiàn)在數(shù)據(jù)庫只支持一個用戶，正在改進，以后我們 可以建立數(shù)據(jù)庫每月從計劃處刷新數(shù)據(jù)，進行有關客運方面的整理，運用 起來就會變的方便、簡捷。
另一方面，我想應該利用民航總局的月生產數(shù)據(jù)，能了解公司在全民 航甚至運輸行業(yè)的的排位情況，有利于我們的生產分析。
這次學習使我學到了很多東西，受益非淺。非常感謝領導能給我這次機會，在今后的工作中，我會把學習到的知識運用到實際工作中，更好的改進、完成我的工作。