超級工程觀后感

時間：2023-03-23 19:31:41 觀后感我要投稿

超級工程觀后感

　　看完某一作品后，這次觀看讓你有什么體會呢？這時候十分有必須要寫一篇觀后感了！是不是無從下筆、沒有頭緒？下面是小編精心整理的超級工程觀后感，歡迎閱讀與收藏。

超級工程觀后感

超級工程觀后感1

　　央視繼《舌尖上的中國》后推出《超級工程》另一紀錄片，片中詳細介紹了中國鐵路的發展。

　　從一望無際的平原到連綿不斷的大山，從煙雨朦朧的水鄉到寸草不生的戈壁，大美中國的畫板上鐫刻了無數條不斷交匯又分開的鐵道線路。鐵路運輸主要分為貨運與客運兩部分，由于受天氣影響較小，承載力大，成本低，鐵路貨運為公路貨運分擔了不少重任，已成為我國不可缺少的一種貨運方式。火車造成的污染遠遠低于汽車與飛機，在環境問題突出的今天，相對于公路與空運而言，鐵路運輸占據著獨特的優勢。

　　在中國，鐵路網絡全程達到12萬公里，占世界鐵路7%的營業里程。其中，高速鐵路網絡達到2萬公里，20xx年7月，發展改革委、交通運輸部與中國鐵路總公司聯合發布了《中長期鐵路網規劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”。高速鐵路網的宏大藍圖，預計到20xx年將高速鐵路網增加到3萬公里。如今，高速鐵路時速可達300公里，在攻克了無數難題后才得以實現這一領先世界的速度。

　　無論是山路亦是水路，鑿山鋪路，架河建橋，鐵路總能實現。青藏鐵路的開通備受世界矚目，青海關角隧道屬世界高海拔最長隧道，是中國最長隧道，全場32.645公里，青藏鐵路的開通是世界上鐵路發展的一個里程碑，不僅促進了青藏地區對外的交流與發展以及民族間的.融合還為后來的高海拔的鐵路發展中打下了堅實的基礎。京滬高速鐵路丹陽至昆山路段上有著世界第一長橋——丹昆特大橋。丹昆特大橋有著世界橋梁之最之稱，全長164.851公里，橫穿陽澄湖，跨越公路、鐵路、水路180余條，出于地質原因與節省土地的考慮，全部采用高架橋梁，并且徹底解決了地基沉降的問題。酈道元盛贊三峽“朝發白帝，暮到江陵。”李白也感嘆“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”現如今高鐵速度將白帝城（重慶）到江陵（荊州）的路程縮短至五小時。由于覆蓋范圍廣，頻率高，承載量大，速度快，高鐵已成為大多數中國人出行的首選。

　　現如今，我國的鐵路發展已遙遙領先于世界各國，尤其是高速鐵路——建設速度最快，運營里程最長，運行時速最高，已居于世界第一的位置。即使我國的鐵路事業已走到世界的前端，但這并不是終點，我們還有很長的道路要走，不斷的發展，不斷的創新，盤踞著世界鐵路的最高端，做世界鐵路的永遠的領頭羊。

超級工程觀后感2

　　四通八達的北京地鐵網絡，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運輸天然氣的lng船，巍峨屹立在海上的“巨無霸”風力發電機……這些融匯尖端科技的重大工程，如何從藍圖變為現實，其間有著怎樣起伏跌宕的動人故事？央視紀錄頻道近期推出的五集紀錄片《超級工程》對這些問題給出了答案。

　　《超級工程》是中央電視臺紀錄頻道今年繼《春晚》和《舌尖上的中國》之后，推出的又一部大型原創紀錄片，也是該頻道自20xx年1月1日開播以來攝制的第一部科學類工程題材紀錄片。

　　“在國際紀錄片界，科學類工程題材紀錄片一直備受矚目。中國的鳥巢、t3航站樓、青藏鐵路、杭州灣跨海大橋等大型工程均被美國探索頻道、國家地理頻道列為重點選題進行攝制，這些紀錄片的播出充分說明了國際主流媒體對中國現實發展題材的高度關注。因此，在央視紀錄頻道開播之初，《超級工程》便成為第一批重點立項的紀錄片項目。目前，它已經成為國際電視市場上第一部由中國人自己拍攝的工程題材紀錄片。”中央電視臺紀錄頻道總監劉文說。紀錄片《超級工程》選取了當下中國最具代表性的５個重大工程項目，客觀地記錄了它們從無到有的建設過程。片中每一集講述一個工程，分別為《北京地鐵網絡》、《上海中心大廈》、《港珠澳大橋》、《海上巨型風機》和《超級lng船》。這些工程涉及能源、交通、建筑各個方面，關系到國計民生，與城市中的人們息息相關，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現了國內乃至世界最高標準。“正如中國的長城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個偉大的時代。今天我們用紀錄片呈現的中國超級工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國人的創造與智慧。”劉文說。

　　與此同時，《超級工程》還將更多的'鏡頭對準了參與“超級工程”建設的普通人，真實記錄了他們的智慧、生活、情感和夢想，鮮活地呈現了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學類工程題材紀錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術人員駕駛世界上最大盾構機開掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風力發電機的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡……

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