客運企業安全會議發言稿
我們要以科學發展觀為指引，拓寬思路，采取措施，不斷加強駕駛員安全宣傳教育工作，提高駕駛員安全生產意識，為運輸安全生產奠定良好基矗。以下是小編要與大家分享的客運企業安全會議發言稿，供大家參考！
客運企業安全會議發言稿篇1
各位師傅：
你們好！
首先，我代表公司新一屆股東會和董事會向前長期以來一如既往進行安全學習培訓的各位干部表示衷心的感謝，對前來參加培訓學習的各位駕駛人同志表示熱烈的歡迎，并對長期在你們身后理解與支持工作的家人致以親切的問候和良好的祝愿。
道路交通安全是安全生產工作的重中之重，能不能做好此項工作，關系到經濟的持續健康發展和社會穩定，關系到千家萬戶老百姓的切身利益。為確保人民群眾的生命財產安全，我們必須站在講政治的高度，全力以赴抓好此項工作。下面，我就如何抓好我市農村道路交通安全工作講三點意見。
作為安全文明生產的第一責任人，未來的工作中，我將對我向你們提出幾點要求：
一是真正克服勞動時間長、休息不定時、安全風險高的職業弱勢，希望廣大駕駛員要樹立以先進為榜樣，努力提高文明服務水平，維護行業形象。
二是要加強營運車窗口行業建設，牢固樹立優質服務意識。我市經濟的快速發展，城市服務功能的不斷提高，將為營運車行業拓展新的空間和領域。同時，人民群眾生活水平的不斷改善，對出行的要求越來越高，要求乘座的汽車舒適、快捷、及時、安全。這就需要我們必須堅持不懈地在自身行業開展“文明駕駛”創建活動，以創建活動為契機，不斷提升服務水平。
三是客運公司要樹立和注重品牌形象，加強管理，規范經營，誠信經營，文明服務；駕駛員既要當好宣傳員、導游員和服務員，又要給乘客獻愛心、留真情，提供最佳服務。真正做到語言文明、行車文明、車容文明、服務文明，滿足新時期人民群眾出行的需要。
四是要大力宣傳營運車行業在文明創建中涌現出的好人好事，弘揚正氣，擴大社會影響，促進營運車行業服務質量的整體提高，使我市營運車行業成為政府滿意、市民滿意和營運車車主滿意的文明窗口行業，使農村客運成為我市的一道亮麗風景線，使農村客運駕駛員成為我市的“城市文明大使”。
其次，由于這段時間的高溫還在持續，我向在座的各位駕駛員提幾點要求：
1、高溫天氣容易使人產生疲勞，在車輛這個封閉的環境里，人一旦煩躁，就會導致開車時注意力部集中，若遇到危險情況 就會很難避讓，因此，保持高度的集中注意力是安全行駛的基本保障。
2、夏天晝長夜短，加上我們所處的地理環境很特殊，炎熱的天氣讓許多駕駛員的休息不夠充分，導致精力不充沛，行車中易疲勞，出現這種情況會導致對突發事件反應遲鈍，從而導致交通事故。因此，夏季是汽車事故比較高發的季節，在行車中要注意：
（1）保持充足的睡眠，不要疲勞駕駛；
（2）對自己的精神狀態進行調節；
（3）要控制車速，不要搶道，心平氣和地文明駕車，文明營運；
（4）要避免和行人發生事故；
（5）在車內嚴禁用氣體打火機，有些司機由抽煙的習慣，可點燃后便有把氣體打火機放在發動機罩上，這是非常危險的。一次性使用的氣體打火機會受熱膨脹，塑料殼體會因受擊和受熱而發生爆炸，一旦引起火災，后果不堪設想。
（6）嚴禁穿拖鞋開車，在遇到緊急情況的時候，會降低制動的反應時間，釀成慘劇。
（7）嚴禁酒后開車，請大家嚴格遵守交通規則；
（8）在車內常備清涼藥品和中暑藥品。
最后，希望我們團結友愛，相互幫助，使我們成為一個和睦相處的大集體，為了自己，為了工作，讓我們共同攜起手來一起共創赤水市客運公司輝煌燦爛的明天！
謝謝大家！
客運企業安全會議發言稿篇2
同志們：
今天召開駕駛員安全培訓會，特邀請永坪分局交通管理大隊馬主任、縣交通管理大隊副大隊長楊宏雄、交管股股長馬勇、對他們的到來表示熱烈的歡迎。他們在百忙之中抽出時間來參加我們這次會議并給大家授課表示衷心的感謝。這次培訓的主要目的就是要大家通過今天的培訓，積極從事故中取得教訓，堅決防范和遏制火災、爆炸和各類事故的發生，確保我廠生產經營安全平穩運行。 入秋后，人們往往會感覺困乏無力，出現疲勞感，正所謂的“秋乏”；同時溫度也漸漸下降，雨、霧、霜漸漸增多，這樣對廣大駕駛員同志不利于安全行車。在此，我提醒駕駛員朋友注意秋季行車：應保持高度的警惕，行車時必須降低車速和保持均勻的行車速度，遇有交會車輛，要提前減速。外環道路上行駛，特別在彎道處，應格外小心，駕駛方向不宜過快，同時避免急剎、防止側滑。
一、秋季安全行車注意事項：
1、車輛經過酷熱的夏季運行后，制動液和各潤滑部位的潤滑油脂經長時間的高溫下運行，其技術指標有著不同程度的下降，因此，駕駛員必須加強車輛全方位的檢查、維護，確保車輛整體技術的恢復。當車輛發生側滑的時候，應采用“點剎”的操作方法，同時將方向朝側滑的方向轉方向，使側滑的車輛得到控制。禁止死踩制動器。
2、秋季是霧天頻發季節，霧天能見度較低，駕駛員應延緩出車，要嚴格控制車速和安全距離，同時開啟防霧燈、危險信號燈，多鳴號示警。
3、深秋的晨霧和霜露會給路面覆蓋一層水膜，駕駛員要嚴格遵循細雨天氣的行車規律，控制車速和安全距離，避免緊急方向和緊急制動，特別要避免打方向的同時采取緊急制動，謹防車輛側滑引發的交通事故。注意事項：
1）保持足夠的行駛距離。
2）開防霧燈或車尾霧天信號燈以示目標。
3）行車中不能盲目過快。
4）氣溫較低時，極易形成薄霜，路面光滑，應注意避免采取緊急制動。
5）如果車輛故障，或必須等霧散去再行車，應當開亮霧燈、近光燈和雙閃燈，緊靠路邊停車，在車尾30米以外放置明顯標志。
4、霧天嚴禁進入高速公路行駛，若已在高速公路途中發現霧氣時應立即降低行駛速，控制在確保安全的速度范圍內，謹防追尾，必要時在最近出口處駛離高速公路。
二、安全問題：
1、咱們的滅火器已經全部配備到位，從9月份開始，每輛車上的滅火器，都屬于安全檢查范圍，車上不配備或沒有壓力，都屬于違紀行為。
2、關于安全帶，從9月份開始，前排正副坐必須系安全帶，副駕駛座位不系安全帶，視為駕駛員工作不到位，在檢查過程中，發現此類問題，將從嚴從重處理。
三、特別注意事項
第一、也就是大家經常忽視的一個情況，就是酒駕，新的處罰條文是早就頒布，處罰的力度也是非常大的，我們也在每次的培訓上都會講到。想必在坐的各位也都知道，但是有時候或是出于僥幸心理，或是出于醉酒壯膽，還是會去開，雖然什么事情沒發生，但是完全是出于僥幸。現在的汽車，在一般公路上行駛的時速在50、60公里左右，高的時速達到90、100公里以上，高速公路上的速度就更別提了。如果我們按每小時速度60公里計算，一分鐘就是一公里，一公里等于1000米，也就是說每秒鐘行駛速度為16米。大家想一想，醉酒后人的反應要比平時慢好幾秒。這樣一算起來后果將很難想象！
所以再次提醒各位駕駛員同志切記開車不喝酒喝酒不開車，不管你開的是單位的車也好，自己的私家車也罷，總的都是為你好，如果造成個什么后果到時候追悔莫及了
第二、油區及鄉村道路駕駛應該注意的方面，首先要做到勤檢查勤保養，不開帶病車故障車，油區道路本來山高坡陡路況不好如果你的車況還不好，那情況就更不好了。再一個鄉村道路也比較復雜，摩托車，三輪車駕駛員沒經過培訓教育，買回來就開，安全意識很淡，一旦從巷道路口沖出，
我們的駕駛人員就很難采取有效的措施，所以說在鄉村道路一定不要超速行駛
第三、再說一下我們的車輛管理，我們單位的車不管是上班時間還是下班時間，都不要停在酒店賓館，娛樂場所以及接送孩子，現網絡的力量非常強大，會把一些小事情搞大，影響太大無法處理，到時領導受處分，處理當事人，你就會得不償失了。另外廠紀委也會不定期的進行抽查，如果被抽查到的話，處罰將會相當嚴厲。我科室會不定期進行檢查，希望大家都能遵守規章制度不要等到查處之后說情一律回絕、決不手軟。
總之，我們的交通安全，不光要靠全社會的方方面面來關心、支持，還要靠我們自覺地遵守交通法規，也只有這樣我們的道路交通才會有序、安全、暢通，我們的社會才會更加和諧，大家的'生活更加美滿幸福！
剛才，各位領導為我們作了一堂非常生動、精彩的主題培訓，他們從道路行車安全的方方面面，為我們深入淺出的剖析了安全培訓的必要性和重要性，特別是他們根據入秋后人們往往會感覺困乏無力，出現疲勞感；同時溫度也漸漸下降，雨、霧、霜漸漸增多，不利于廣大駕駛員同志安全行車。使得我們深受啟發與教育。為此，讓我們再次以熱烈的掌聲對各位領導精彩的培訓表示衷心的感謝。
講座到此結束！
客運企業安全會議發言稿篇3
同志們：
今天主要是來和大家一起探討和學習如何做好我們的安全工作。
在座的任何一個人都不希望發生事故，但為什么我們的安全事故仍然頻頻發生呢？這應該值得我們認真的反思和吸取教訓。從9月5日的事故，到10月16日事故，再到昨天發生的事故。
生命對于我們任何一個人都是最寶貴的，生命只有一次，不可以重來。
安全工作最高境界是防患于未然。兩千年前的荀子曾經說過：“一曰防，二曰救，三曰戒”。對付事故、保障安全，荀子說了三種辦法，第一種辦法是在事情沒有發生之前就預設警戒，防患于未然，這叫預防；第二種辦法是在事情或者征兆出現就采取措施加以制止，防微杜漸，防止事態擴大，這叫補救。第三種是在事情發生后再行責罰教育，這叫懲戒，預防為上策，補救為中策，懲戒為下策。用美國杜邦公司的話說，就是“一切事故都是可以預防和避免的。”關于在于我們的思想和行動。
一、我想做好安全工作，要時刻懷有一顆敬畏的心，要始終有一種如臨深淵、如履薄冰的危機感。
安全意識強的表現是：遵紀守法、做事認真、按章作業、精力集中，事事想到安全第一、對事故隱患有一定的預見性等等。安全意識差的表現是：思想麻痹、工作馬虎、僥幸心理、怕麻煩、圖省事、法制觀念淡薄、紀律松弛、冒險作業、違章蠻干、對事故隱患無動于衷等等。
開車時吸煙、打手機、穿拖鞋、閑聊、超速、違章駕駛”等等不安全行為就足以證明現在我們安全意識的淡薄和松懈。
曾經有一個故事，幾個電力學校的實習生到工廠去實習，他們被分配給一位頗有經驗的老師傅，而這位老師傅將決定他們其中的一位今后是否能留在工廠上班，因此，實習生們使出渾身解數去學習，去討好老師傅。終于，實習期結束了，老師傅做了一番總結后，突然發問：“你們怕不怕電？”實習生們紛紛表示不怕，只有小陳猶豫了一會，說：“怕！”同學們都笑了，老師傅意味深長地看了他一眼。留廠名單公布了，出人意料的竟是“怕”電的小陳，其他實習生很不服氣，老師傅說出了一段往事，當年與老師傅一起工作的同門師弟是以個技術精湛的人，俗話說“藝高人膽大”，他矯健的身影經常出現在高危作業現場。悲劇的發生是那么突然，在一次高空作業后，師弟離開檢修設備時，竟無意中將手搭在鄰近的帶電高壓設備上，結果斷送了年輕的生命。
只有真正地把“安全”二字牢記在心，才能把安全意識時刻放在心上，我們對安全工作要懷有一顆敬畏的心，敬畏不是膽小，是對生命的尊重。只有敬畏的人，才能對危險時刻防備，才能把安全工作落實到實處。
二、安全生產重在行動落實
“思想決定行為，行為決定習慣，習慣決定性格，性格決定命運”。我們在思想上重視安全工作的同時，必須規范我們自己的行為。行為規范了，安全意識提高了，按照制度去工作，即使沒人監督，也不會出事故。安全是把雙刃劍，你遵守它的規則，它就會保護你，違背它的規則，你就會付出血的代價。
違章不一定出事故，但出事故一定有違章。
在這里，我想講一組數據。據測算，時速40KM/h時剎車距離為12。76米，60公里/小時為25。54米，80公里/小時為39。92米，過路口時時速最好控制在40公里/小時以下，“寧停三分，不搶一秒”，雖然說有點夸張，但這八個字是用無數次的事故與血淋淋的鮮血寫出的。我希望我們的駕駛員在行車時一定要控制好車速，以確保隨時能夠應對各種突發事件的發生，確保行車安全。
三、安全工作要注意細節
元老于右任是位書法大家，在機關上班時，見到有人隨處小便，便寫了幅“不可隨處小便”的字條，讓秘書張貼出去。秘書實在舍不得這幅字，把于右任的字留了下來，拆開組合成了“小處不可隨便”，視為“座右銘”。
“小處不可隨便”，對于我們的安全工作，同樣有著非常深遠的意義。
在日常安全生產工作中，我們每一腳油門和剎車的控制、使用，通過每一個路口時的車速控制，每一個情況的處理，乃至我們乘務員一句恰當的安全提醒，都會給我們的安全生產提供強有力的保障，反之，我們一個小小的疏忽，行車時一個電話、一個點煙動作等等，都可能成為我們終身的遺憾。
安全重在落實，讓我們從自我做起，把“要我安全，變成我要安全”，做好行車工作的每一個環節，確保安全生產。
最后借用蘇軾的一句話與大家共勉：“但愿人長久，千里共平安。”
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