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    我國貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展論文

    時間:2021-02-11 17:59:45 論文 我要投稿

    我國貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展論文

      摘 要:國際貨運代理是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,處于貨主與承運人之間,以委托人或自己的名義,為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù),并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟活動。我國自1978年改革開放以來,伴隨著對外貿(mào)易的高速增長,我國貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾,已成為一個初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。目前如何再發(fā)展再延伸并發(fā)展為國際大型物流企業(yè)是很多貨代企業(yè)迫切需解決的問題。

    我國貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展論文

      關(guān)鍵詞貨運代理 發(fā)展策略

      一、國際貨運代理業(yè)的產(chǎn)生

      國際貨運代理是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,處于貨主與承運人之間,以委托人或自己的名義,為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù),并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟活動。在我國,國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人,也可作為獨立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。

      國際貨運代理行業(yè)早在公元十世紀就已建立,初期稱為“報關(guān)行”,主要接受收發(fā)貨人的委托,向海關(guān)辦理報關(guān)業(yè)務(wù)。其從業(yè)人員也多由國際貿(mào)易企業(yè)而來,人員素質(zhì)較高,可為貨主代辦一部分國際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運輸事宜,隨著貿(mào)易發(fā)展,逐漸派生出一個專門行業(yè)。在此間,有些國際曾試圖取消它,由貨主與承運人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系,減少中間環(huán)節(jié),但均未成功。由于構(gòu)成國際貨運市場的主體、客體繁多且此項工作聯(lián)系面廣、環(huán)節(jié)多,將此項工作辦好,需具備專業(yè)性、技術(shù)性和政策性的行業(yè),國際貨運代理行業(yè)應(yīng)運而生,是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物,是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分。其英文名稱為FORWARDERS,并為其成立了國際性組織,英文縮寫為“FIATA”。

      二、我國貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀

      我國自1978年改革開放以來,伴隨著對外貿(mào)易的高速增長,我國貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾,已成為一個初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。截止到2010年,在中國商務(wù)部備案的大中小貨代總量為2萬多家,其中以中小企業(yè)居多。總體來說,在我國貨運代理市場上缺乏一批綜合實力強、技術(shù)設(shè)備先進、具有國際競爭力的代表性企業(yè);大部分貨代表現(xiàn)出“小少弱散”,其主要表現(xiàn)為一經(jīng)營規(guī)模小,營業(yè)額、資產(chǎn)總額、人員數(shù)量均比較小;二服務(wù)比較單一,缺乏個性化服務(wù);三專業(yè)高素質(zhì)人才缺乏,無法提供增值服務(wù)產(chǎn)品;四網(wǎng)絡(luò)布局不盡合理,無法延伸服務(wù)區(qū)域。

      三、我國貨運代理業(yè)的發(fā)展策略

      鑒于貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀,可采取如下具體可發(fā)展戰(zhàn)略:規(guī)模經(jīng)營、合理配置生產(chǎn)要素、從而實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟;根據(jù)航線設(shè)置,優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局;本著“優(yōu)勢互補、利益共享”的原則,積極開展聯(lián)盟戰(zhàn)略,拓寬服務(wù)區(qū)域,共同開發(fā)服務(wù)市場;積極開展培訓(xùn),提高從業(yè)人員素質(zhì);提供個性化服務(wù),提高產(chǎn)品附加值。

      (一)規(guī)模經(jīng)營、合理配置生產(chǎn)要素、從而實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟;

      對于我國大多數(shù)貨運企業(yè),目前合理配置生產(chǎn)要素、實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟是企業(yè)發(fā)展的必由之路。企業(yè)可采取通過引進先進的技術(shù)、設(shè)備及專業(yè)化的服務(wù)集中辦理貨運手續(xù)從而降低單位產(chǎn)品的`成本及設(shè)備投資,此種方式有利于產(chǎn)品的標準化專業(yè)化。達到規(guī)模內(nèi)部經(jīng)濟。其次,企業(yè)還可通過水平和垂直聯(lián)合組成經(jīng)營實體,降低單位產(chǎn)品成本、降低銷售費用、節(jié)省人員,還可使企業(yè)有更多的資金用于自身流程再造,具有更強的競爭能力。

      (二)根據(jù)航線設(shè)置,優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局;

      航線的布局決定著貨運代理提供產(chǎn)品服務(wù)的質(zhì)量,擁有好的航線及航班時刻資源意味著貨代可提供高標準、高質(zhì)量的服務(wù)產(chǎn)品,因此,大型貨運代理應(yīng)積極尋求好的航線及航班時刻,利用自身貨源優(yōu)勢與相關(guān)承運人訂立合同,在航線及航班時刻密集區(qū)域設(shè)立密度較大的代理點;小型貨運代理應(yīng)避免與大型貨代的競爭,在航線較少的三四線城市積極發(fā)展。

      (三)本著“優(yōu)勢互補、利益共享”的原則,積極開展聯(lián)盟戰(zhàn)略,拓寬服務(wù)區(qū)域,共同開發(fā)服務(wù)市場;

      企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身條件確定自己的服務(wù)區(qū)域,在自己的市場上做專,做精,做強。目前我國貨代企業(yè)一律是“大而全”或“小而全”全方位的服務(wù),未根據(jù)自身優(yōu)劣勢明確各自的市場。企業(yè)應(yīng)本著“優(yōu)勢互補、利益共享”的原則,大型貨代間積極開展戰(zhàn)略聯(lián)盟,通過兼并、重組等措施“強強”聯(lián)合,整合資源,在主體城市對間提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),增強整體競爭力,從而可對抗國外貨代企業(yè)。小型貨代立足于經(jīng)營三四線城市,與大型貨代集團聯(lián)合,簽訂協(xié)議或資源共享,提供良好的中轉(zhuǎn)服務(wù),使服務(wù)的區(qū)域得以延伸,必要時結(jié)合公路、水路等多種運輸方式。

      (四)積極開展培訓(xùn),提高從業(yè)人員素質(zhì);

      早期的貨運代理從業(yè)人員素質(zhì)較高,隨著貿(mào)易的發(fā)展,貨運代理業(yè)務(wù)也蓬勃發(fā)展,從業(yè)人員的數(shù)量隨之劇增,導(dǎo)致目前我國貨代從業(yè)人員良莠不齊,從而引發(fā)提供的產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量層次不齊。貨代企業(yè)本著可持續(xù)發(fā)展原則,應(yīng)從根本上提高從業(yè)人員素質(zhì),可通過內(nèi)部組織培訓(xùn),外部引進,考核競聘上崗等措施。相關(guān)監(jiān)管部門也可通過考核等措施加強監(jiān)管力度。

      (五)提供個性化服務(wù),提高產(chǎn)品附加值。

      目前大部分貨代提供的均為最基礎(chǔ)功能,即貨物由“發(fā)貨人”至“收貨人”,其中服務(wù)流程及水平幾乎一致。貨運代理企業(yè)可根據(jù)客戶群細分,根據(jù)客戶具體的要求提供個性化、差異化的服務(wù),從而提高產(chǎn)品附加值。

      最后,我國貨運代理企業(yè)還應(yīng)積極聯(lián)合多種運輸方式,使服務(wù)區(qū)域不斷延伸,提高現(xiàn)有技術(shù)及法律規(guī)范,使服務(wù)領(lǐng)域不斷延伸,與時俱進,使貨運代理業(yè)務(wù)不斷有上升、發(fā)展的空間。

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